在电动汽车范畴，本田汽车与丰田汽车不异，起了个大早赶了个晚集。
靠近来自传统汽车巨头以及新势力品牌日益锐利的电动化竞争，本田在宇宙最大汽车商场中国的销量还是邻接三年下滑，为此有报谈称本田研究将中国的汽车产能缩减20%，近日更是曝出本田在华大范畴裁人的讯息。
但是，在电动汽车上，本田汽车并未废弃。5月16日，本田汽车围绕汽车电动化各项行状举措举行了新闻发布会。本田首席履行官三部敏宏(Toshihiro Mibe)在会上暗示，但愿到2030年使其宇宙电动车销量达到200万辆，纯电动车和燃料电板汽车在宇宙范围内的销售占比达到40%，蓄意是罢了电动汽车业务的盈利，使生意利润率达到5%；同期，本田但愿到2030年将电板老本斥责20%，并将全体电动汽车分娩老本斥责35%。
为了罢了上述蓄意，本田汽车研究在2030财年之前的10年里，将其电气化和软件投资翻一番，达到10万亿日元(合648.8亿好意思元)，是其在2022年4月原意的投资金额的两倍。
比拟之下，本田汽车上一财年罢了了1.11万亿日元(合72亿好意思元)的净利润，10万亿日元彰着是一笔大齐的投资。但三部敏宏却很有信心：“咱们将省略通过接下来的电动汽车业务收回投资。”
从“Honda 0系列”运行
本田研究于2026年运行推出的“Honda 0系列” 车型将成为其电动汽车政策的要津。
“Honda 0系列” 将于2026年率先在北好意思商场投放，2030年前在宇宙投放7款车型，袒护大中小种种车型。三款首发车型分裂是一款中型SUV、一款初学级SUV和还是在CES上亮相的SALOON。除此之外，2027年将发布一款三排座大型SUV，2028年发布一款紧凑型SUV，2029年推出一款微型SUV，2030年推出一款紧凑型轿车。
“Honda 0系列” 车型的要津成分是整车高度斥责了10%，同期悬挑裁减了10%(接收了新诞生的微型e-Axle)，配备超薄电板包，车身分量较上一代车型松开了100kg。
车辆底层的电子电气架构、表层的车辆操作系统以及所搭载的应用武艺均为本田自主诞生，所使用的SoC半导体也进行了终点定制，后期研究投放的车型将接收中央架构，行将分裂单独结果车辆系统的多个ECU集成到一个中枢ECU中，算作整台车辆的大脑。驾驶赞助技能方面，将接收宇宙首个干预内容应用的L3自动驾驶技能。
凭证好意思国环保署的测试，“Honda 0系列” 车型的续航里程将达到300英里(482公里)或以上。
“Honda 0系列” 车型除了面向北好意思等宇宙商场，本田还将推出专为中国设想的平行分娩线。本田但愿到2027年在中国推出10款电动汽车，到2035年，使纯电动车销售比例达到100%。
针对日本国内商场，本田还研究单独推出一系列迷你电动汽车。
三部敏宏表现，为了让“Honda 0系列” 车型罢了盈利，本田正在对其宇宙分娩体系进行全面纠正，蓄意是在2030年前罢了垂直整合，将从电板、软件到汽车分娩的一切齐在里面进行，这对该公司到2040年缓缓淘汰内燃机汽车的研究至关高大。
以电板为中枢构建垂直一体化价值链
三部敏宏合计，垂直整合在电动汽车电板分娩中尤为伏击，因为现在电板组占到电动汽车老本的40%。
“咱们必须在里面领有这种技能，不仅是为了确保平定的电板供应，亦然为了斥责老本，普及电板性能。”三部敏宏说谈j9九游会官方，“虽然，这需要资金，但咱们有能力获取填塞的现款，这亦然为什么咱们今天会秘书10万亿日元的大齐投资。”
上个月，本田汽车秘书在加拿大投资110亿好意思元，用于电板和电动汽车的分娩，这充分展示了本田的死力。本田这一策略并非首创，比亚迪早已进行现实并取得到手，通过垂直化的供应链，老练地结果了老本。
本田但愿从2025年运行，从平直向供应商采购电板，过渡到与北好意思LG新能源等配联合伴共同分娩电板。
但从2028年运行，该公司但愿罢了电板的里面分娩，以斥责老本、保持技能上风。到2030年，本田但愿罢了电板采购老本在现存基础上斥责20%以上，此外，确保填塞的电板以雀跃约200万辆纯电动车的分娩研究。
新的制造技能将匡助本田罢了这一蓄意。
一体化压铸(Gigacasting)
由特斯拉公司首创的一体化压铸分娩门径，现时正在被沃尔沃汽车、丰田、福特和当代等汽车制造商接踵接收。
本田也研究接收大范畴的一体化压铸，领先将接收该技能为其电动汽车分娩电板盒。该公司高管暗示，在掌抓该技能后，本田将在大型铸铝车身框架部件上应用一体化压铸技能。
现在，本田已将日本第一台6,000吨级的巨型锻造机引入栃木的分娩技能探究基地，并已运行进行批量分娩的测试。三部敏宏表现，本田是第一家在日本装配这种尺寸巨型锻造机的公司。
在好意思国，本田俄亥俄州安娜工场的新电板外壳分娩线也将引进6000吨级的高压压铸机和巨型锻造机，由此不错大大减少电板外壳的组件和附件数目，即从统共60多个减少至5个，并将勾通摩擦搅动焊(FSW)技能，以减少投资并普及分娩后果。
与传统的混流分娩线比拟，本田但愿通过利用新的分娩门径，将电动汽车的总分娩老本斥责35%。
本田研究到2030年在宇宙销售约200万辆电动汽车和燃料电板汽车，占其宇宙销量的40%，届时其在北好意思和中国的电动汽车销量但愿能达到约75万辆，另外50万辆往日自亚洲其他地区。
200万辆的电动汽车销量将是一个巨大的飞跃。毕竟，2023年，本田在宇宙才销售了19,115辆电动汽车。
现时，本田的电动汽车销量大部分来自中国。直到上个月，该公司才运行在好意思国销售与通用汽车连结诞生的Prologue跨界车。
羼杂能源车作撑持
比拟之下，羼杂能源车才是本田最畅销的车型。
2023年，本田在宇宙销售了840,682 辆混动和插电式羼杂能源车，同比增长31%，占该公司宇宙销量(399万辆)的21%。
在好意思国，本田羼杂能源汽车的销量增长尤为速即。2023年，该公司在好意思国的羼杂能源汽车出货量较2022年翻了一番，达到293,646辆，占其在好意思国销量的22%。
在千里醉羼杂能源汽车的日本，本田羼杂能源车的渗入率以至更高，占总销量的33%。
本田高管表现，现时该公司油电羼杂能源车的盈利能力还是与传统的纯汽油车型相称。与此同期，这类车型的老本也在速即着落。三部敏宏暗示，本田研究进一步普及羼杂能源汽车的销量，以产生更多的现款储备，为公司向下一代纯电动汽车的转型提供资金。
本田将推出新版块的双电机e:HEV羼杂能源系统，并增多一款名为 e-AWD 的新式全轮驱动羼杂能源系统，该系统垄断纯电动车上所搭载的电机，罢了电动四驱。
到2029年或2030年，本田展望其羼杂能源车的销量将达到峰值。三部敏宏暗示，到当时，本田羼杂能源车的宇宙年销量可能达到180万辆傍边。
“离2030年基本上独一5年的时辰了，”三部敏宏说谈，“咱们必须加速步履。”(盖世汽车 Yara)