九游会J9
---2020年3月比亚迪发布刀片电板，通过结构更正大幅普及了体积讹诈率，惩办磷酸铁锂电板能量密度低的坚苦，达到高能量密度三元锂电板水平。刀片电板具备超等安全、超等续航、超等寿命的特色。
---2020年7月汉EV初度搭载磷酸铁锂刀片电板并上市，其优秀的外不雅为以后销量的起飞立下公垂竹帛。
---2021年1月比亚迪DM-i超等混动（第四代DM本领）崇敬发布。
DM-i超等混动搭载超等电混系统，所以电为主的混动本领，具备快、省、静、顺、绿等多重上风，亏电油耗低至3.8L/百公里，可油可电，车辆概括续航里程冲突至1200公里，百公里加快时候比同级别燃油车快2-3秒；在提供无线接近纯电动车驾驶体验的同期，更无续航急躁和充电急躁。
秦Plus DM-i、宋Plus DM-i和唐DM-i三款超等混动车应时而生，比亚迪自此走上快速路。
至此第四代DM本领+刀片电板+全系优秀的外不雅迎来比亚迪举座的起飞。
2019、2020年比亚迪年销量只是40余万辆，尤其是2020年比亚迪全年销量同比下降近7个点，2021年销量却近乎翻倍，2022、2023年径直起飞，一跃成为中国销量第一大车企，全球销量前十车企。
第四代DM本领的顺利不仅让永远插足电动车的比亚迪销量大滚动，也执意了比亚迪的电动化路子。比亚迪晓谕自2022年3月起住手燃油车的整车分娩，比亚迪成为中国阛阓第一家晓谕停产燃油车并付诸推行的车企。
比亚迪不单是是理论上的新动力汽车开发者。
事实也阐扬了在中国又或者说在全寰球坚握电动化满盈是正确之路。电动化不单是是纯电还有插电式混动车。自2024年4月新动力车销量已占据月销量的半壁山河，巨匠对新动力的袭取度越来越高。非论是比亚迪一经长城、长安、祯祥、奇瑞；全球齐在转向电动化。
关于中国车企来说，由于专利壁垒或者本领规则，发动机及变速箱本领与结伴车企或多或少有些差距；又或者消耗者或多或少不招供不敬佩你的新本领。燃油车上去不掉的三大件（发动机、变速箱、底盘）不错说是国产车的阿喀琉斯之踵；国产车只可在内饰、建树高下功夫来促销；结伴车却不错坐享其功，大赚特赚。
转向电动化的中国车企莫得了发动机、变速箱的不停，不单是不错价钱战，还比你更快，更顺滑，更安定，更省油，更智能化。
你不错说电动车不是车辆的最终模式，你也不错说插混是脱裤子放屁，但是你必须得承认和油车同价的混动车更省油，更好开。
千万别说油价降到5块钱，你看谁还开电车。20万以内的平价车，消耗者只可在更省油，更适意下作念最佳的接收。为什么弗成选一个更快更省油更适意更安定的插混电车呢？
夙昔有种传言：混动只好两种——丰田和其他。
咫尺不祥不错换种说法：比亚迪和其他。
油混期间，丰田和本田的双擎混动照实更省油，无抑扬，但是价钱也更贵。
插混期间，比亚迪更省油、无抑扬，同期加快更快，大电板还不错助你闲居用电资料用油，不错装载更多的智能化电气化树立。
自比亚迪秦Plus上市并将价钱打到7.98万，结伴燃油车愈来愈难了。强如卡罗拉、轩逸、朗逸这么的王者车型也纷纷大降价，甚而还卖不动。
比亚迪第五代DM本领将草创油耗2的期间，不敢思象全系更换第五代DM本领，全系更换新平台新底盘，甚而有智驾的比亚迪将会对阛阓有多苛虐的屠杀。
2020年的比亚迪批驳还齐是劝它改个名字；
2023年的比亚迪批驳又齐是筷子悬架；
2025年不知谈又会酿成什么？九游会J9