经过多年的计谋扩充后，我国还是成为新能源车第一大国，不管是销量范围、配套身手，如故糟塌者禁受进度，王人处于进步，而中国盛大的新能源车市集，也使外资品牌不绝加速市集布局的速率。在新能源汽车迅速发展的期间一直流传着一句话：得平台者得天下。没错，在新能源行业不绝变革的今天，平台化发展不仅不祥更好地为产物赋能，同期还能为用户带来愈加安全、逍遥的用车感受，在这方面民众品牌可谓获益良多，从燃油到纯电，从MQB到MEB，民众恒久继承着安全第一的理念。
提及电动汽车，“能源电板”的可靠性和安全性是不灭的话题，看成电动汽车的中枢部件，民众ID.系列车型搭载的电板收受“巧克力”造型的模块化布局，况兼配备了多项安全保护要领和安全冗余系统。这次展示的MEB平台配备了83.4kWh的电板，也等于长续航车型配备的“大电板”，电板共有12个模组，并相沿IP68级别的防尘防水圭臬，不错过失应付1米水深的万古期浸泡。
在电板组的尾部缠绵有燃爆安装，在发生首要情况时，燃爆安装会在瞬拒绝开负极与电板的母线一语气，通盘经过比眨眼时期还要短，最大示寂幸免电板热失控。电板模组与上壳体之间还消亡有阻燃材质盖膜，不祥在热失控时起到快速禁绝的作用。
锂电板的责任温度普通是-20℃至55℃，而最好的责任温度为22℃-25℃，电板倨傲了，车辆的续航也就更长了。在电板的下壳体内整合了颓落的水冷散热管路和热处理系统同期电板处理器BMS与及时监控系统RTM相蚁集，本领监测电板温度。
有了液冷安装的存在，不仅不错在电板过热时提供冷却，而旦还能在爽直的天气下为电板加热，保证电板恒久责任在最好温度区间，进步电板寿命。
在液冷系统中还有一个小细节，那等于民众把冷却液位置放在了电板底部，您可能合计这仅仅车辆在研发阶段的惯例操作，其实否则。由于冷却液是具备导电性的，若放在顶部，电板壳体出现毁坏时极易让电板短路，而放在底部则不会有这么的问题。、
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在电动汽车发展初期，尚不熟习的车型常常会出现续航里程从某个数值一着落到零的情况，这等于电芯的一致性出现了问题。
这种情况简便来说等于木桶效应，比如扫数电芯的责任平台王人是2.2-4.2V，有一个电芯出现损坏导致责任平台形成了2.8-4.2V，那么该电芯在放电时，电压就只可放到2.8V，出于保护的成见，其他电芯也必须住手放电，这亦然续航里程转眼降到零的原因之一。单体电芯一朝出现问题，轻则饱读包，重则短路导致热失控，但不管轻重王人会影响到其他电芯j9九游会，进而影响通盘模组乃至电板的安全。
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