科学家们在修补常用电板材料时念念出了一种退换其微不雅结构以提高能量密度的样式。这项责任为电动汽车指明了见识，从而使其每次充电王人能走得更远，科学家们但愿通过更多的实践来更进一步地提高其性能。
这项责任由斯科尔科沃科技探求所的科学家进行，要点是电板的两个电极之一--阴极。在好多锂离子电板中，这个电极是由被称为NMC的层状过渡金属氧化物制成，其中含有丰富的镍并由八面体状态的颗粒构成。
这意味着，当这些粒子中的两个走到一说念时，范围处不能幸免地会有闲逸，因为莫得一个会无缝地荟萃在一说念。科学家们能通过退换合成法式来改动两种常见的NMC的构型，并严慎地整合惰性盐以促进球形粒子的变成而非八面体形的粒子。
“咱们的材料是一种带有球形颗粒的单晶NMC，就最大限度地提高密度而言，荟萃了两个宇宙的优点，”探求诠释的共同作家Aleksandra Savina诠释说念，“跟多晶体不同，粉末颗粒莫得里面结构，因此在晶界莫得滥用的空间。但除此除外，跟八面体形的单晶体比拟，还不错将更多的球形单晶体装入相易的有限体积中，因此你在这方面也不错取得更多的密度。”
凭据该团队的说法，这种新阴极材料提供了高达25%的能量密度的增长。科学家们怀疑，通过对颗粒大小的进一步实践，以致不错将更多的能量装入相易的体积中，也许不错搀杂较小和较大的颗粒以进一步提高阴极的密度。该策划的另一个灵验特色是球形颗粒最大限度地减少了跟电板电解液的名义宣战并减缓了阴极的退化。
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探求东说念主员Artem Abakumov教育说说念：“就电动汽车电板而言，阴极材料是一个热切瓶颈。为电动汽车提供能源的电板中的阴极经常使用层状过渡金属氧化物，包括富镍的氧化物。咱们改造了两种常用的此类材料九游会J9，并杀青了10%-25%的能量密度的提高。这将升沉为更小的阴极、更紧凑的电板，因此在相易体积下有更大的能量储存才气。手脚一个迥殊的克己，这种材料的退化速率更慢。”
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