福特、Vinfast、、特斯拉、雷诺、日产、疾驰......一众大家性车企正在加快赶往印度，面对这个寰宇东说念主口第一大国、大家第三大汽车市集，这是一块阻遏惨酷的大蛋糕j9九游会，而印度也平定松动准备张舒怀抱。
那么，印度的车市证实到底怎样呢？印度汽车经销商协会引诱会（FADA）4月8日公布的数据露出，3月份印度汽车零卖销量同比增长3.14%，达到213万辆。两轮车和三轮车折柳增长了5%和17%，而乘用车、疲塌机和商用车则折柳下落了6%、3%和6%。
印度乘用车市集在2024年第一季度增长了11.6%，批发量达到11,35,482辆，这是积年历史上第一季度销量最高的数字。为了完成盛大批发后的零卖商酌，除了少数在印度市集特地告捷的居品外，制造商和经销商也纷繁赐与扣头。
FADA总裁ManishRaj Singhania在剿袭采访时指出，SUV的增长速率将赓续快于乘用车市集，并可能占据55-60%的份额。他指出，在本财年推出的通盘居品中，70-80%蓄意用于SUV限制。“跟着说念路基础要领、交通便利性和家庭出游的改善，SUV的销售将进一步增长。”
马鲁蒂铃木赓续领有最大的市集份额，上个月已增至40.5%。塔塔汽车公司以13.8%的份额排行第二，较同时的14.18%有所下落。紧随后来的是当代汽车印度公司、马恒达汽车公司、起亚汽车公司和丰田基洛斯卡汽车公司。
据FADA称，3月31日新动力补贴到期导致电动汽车销量激增，两轮电动车市集份额初度跃升至9.12%。关系东说念主士暗示，积极的市集心计受到季节性事件、汽车供应改善和财政激励步伐的撑抓。“尽管面对市集波动和强烈竞争，但该行业正在战术性发展，越过是在高端和电动汽车类别。”
在两轮车类别中，Hero Motocorp赓续占据最大的市集份额，已升至32%，本田摩托车和踏板车印度公司(Honda Motorcycleand Scooter India)的份额为22%，TVS Motor Company排行第三，份额为16.5%。其次是Bajaj Auto，市集份额为11%。
另一方面，三轮车细分市集的销售创下零卖历史新高。Singhania强调，三轮车市集已转向电动汽车限制，并将在2025财年赓续促进增长。Bajaj Auto3月份在三轮汽车市集上处于当先地位，占据36%的份额，比亚乔汽车(Piaggio Vehicles)和马恒达紧随后来，折柳占据9%和6%的市集份额。
2024年第一季度，印度电动汽车(BEV)销量达到创记载的486,669辆，与2023年同时的347,676辆比拟，同比增长朝上40%。本季度电动汽车市集每月销量抓续冲破10万辆大关，3月份销量创下有史以来最高的204,337辆。
把柄说念路运载和公路部通过其Vahan Dashboara发布的数据，电动汽车占汽车总销量的7.9%，2024年第一季度共计6,157,070辆。印度当今注册的电动汽车数目朝上395万辆。
2024年第一季度，电动四轮车销量为20,963辆，占总销量的4%。塔塔汽车再次成为最受接待的电动四轮汽车制造商，售出14,075辆。其他主要参与者包括MG名爵(3,215)、马恒达(1,982)、当代(436)和比亚迪印度(350)。
本年早些期间，议会工业常设委员会提议政府将新动力补贴蓄意第二阶段在2024年3月31日之后至少延迟三年，以使电动汽车成为印度汽车市集的常态。
3月，重工业部起原了2024年电动汽车推行蓄意，资金达50亿卢比(约合6034万好意思元)。该蓄意蓄意于2024年4月1日至2024年7月31日历间，针对电动两轮车和三轮车，包括电动东说念主力车、电动推车和L5类车辆。
2023年，尽管印度的乘用车销量同比增长10%，但其电动汽车(BEV)销量险些翻倍，占全体光伏销量的2%。电动汽车激增可归因于多种身分，包括城市破钞者意思的增多、政府举措、基础要领发展以及对征象变化的担忧。
凭借雄壮的居品组合以及与Uber的战术相助，塔塔汽车在2023年占据了该国电动汽车市集三分之二以上的份额，但部分份额被马恒达和比亚迪夺走。马恒达的居品组合中仅一款车型就竣事了2476%的增长，成为2023年增长最快的品牌，其次是比亚迪和MG名爵汽车。
马恒达的增长可归因于其围绕2023年推出的全电动SUV XUV400所作念的积极营销费力。比亚迪在印度的居品声势中惟有两款车型——e6MPV和Atto3 SUV，但2023年的增长朝上1500%。尽管属于高端类别，比亚迪仍踏进印度电动汽车品牌前五名，赢得了昭彰的告捷。
把柄Counterpoint Research的印度乘用车车型销售追踪陈诉，意象2024年印度电动汽车销量将增长66%，占乘用车总销量的4%。意象2030年，电动汽车意象将占印度光伏销量的近三分之一。
业内东说念主士指出，印度的电动汽车行业正处于显赫增长的阶段。在Ola、Reliance New Energy以及ACC Energy Storage等领军企业的激动下，加之印度制造蓄意的扶抓，电动汽车电板制造业的兴起有望进一步裁汰坐蓐老本，并激动电动汽车的销售量提高。
政府的激励步伐，如先进化学电板（ACC）的PLI蓄意和最近将价值朝上35,000好意思元的电动汽车入口关税裁汰至15%，还是重塑了市集限定。这些举措不仅为等外洋大牌怒放了市集大门，更显裸露印度正积极眩惑要紧投资，并竭力于于培植一个全新的电动汽车过火零部件供应商生态系统。这一切齐是印度正飞速崛起为大家电动汽车市集紧迫参与者的昭彰信号。
跟着基础要领的络续完善和破钞者眩惑力的增强，咱们不错预思到，新的市集参与者如特斯拉，以及快速增长的中国品牌如小米等将纷繁进驻印度，这无疑将激勉大家第四大光伏市集的改进和竞争智力。