作家 | 国仁 迩言九游会体育-九游会欧洲杯-九玩游戏中心官网
剪辑 | 志豪
在昨天夜里小鹏汽车十周年发布会驱散后，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在罗致车东西等媒体的采访时复兴了多量热门话题。
▲罗致采访的三位小鹏汽车高管（右为何小鹏，中为小鹏汽车自动驾驶认真东谈主李力耘，左为小鹏MONA系列居品认真东谈主杨光）
车东西8月28日音讯，昨晚何小鹏在发布会驱散后，仍然显得很茂盛，在面对媒体采访的时候，对于行业关注的好多问题进行了快速复兴。
小鹏MONA M03 11.98万~15.58万的售价区间公布的时候，险些超出了统共东谈主的预期，现场一派欢跃，但同期也有东谈主在问，这样的价钱真的赢利吗？
▲小鹏MONA M03三款车售价
何小鹏认为统共订价都是故意润的，其次要谈判在刻下的环境下客户的想法，这个订价更多地是谈判要回馈车主。造车不但要把车作念好，还要确保用户买得起。
这一价钱也成绩了考究的商场响应，上市52分钟后，这款车的大定还是达到了1万台以上。
面前小鹏汽车还是为这款车作念好了全面的准备，除了Max版块春节后委用，其他版块都在9月份委用。
当车东西&特研所总剪辑张国仁究诘杨光联系MONA M03委用标的时，杨光回复M03标的是月销售过万辆以致是更高。
发布会上，何小鹏掏出了自研的图灵芯瞬息，不雅众席也爆发了阵阵欢跃，很赫然，全球对于这样一款超出预期的居品也相称好奇。
▲何小鹏官宣自研图灵芯片
不外，对于这一居品，何小鹏并莫得在采访中说太多，仅暗示芯片在遐想上就谈判全球，能力都顺应王法，在端到端大模子方面都不错通晓相称好的作用。
何小鹏同期也暗示小鹏自研图灵芯片后也会使用英伟达的芯片，一齐来构建小鹏的体系。
值得详尽的是，车东西&特研所总剪辑张国仁究诘何小鹏，小鹏汽车为何把畴昔十年定位叫“AI汽车公司”？
何小鹏暗示，小鹏需要把AI筹画落实到通盘公司的具体细节中，放在和汽车居品筹画相通费劲的序列。今天仅仅一个运转，背面还要作念多量的使命。
在当下增程系统销量火热的情况下，何小鹏也留了一个彩蛋，称在1024科技日上带来对于能源系统的想考共享，不外可能会和业内猜想的不太一样。
整场采访下来，何小鹏都保执着比较高的神志，很赫然MONA M03的成绩让他相称舒心。而交流下来，也不错发现何小鹏对于小鹏汽车、智能驾驶时期阶梯，以致行业发展出路都作念了很深的想考。
而这些也都将会在小鹏汽车下一个十年中，通晓作用。
以下为何小鹏、李力耘、杨光三位高管的采访实录，他们在1个小时内复兴了梗概42个问题，现场节律照旧很快的，车东西在不改变高兴的情况下进行了剪辑：
Q1：MONA M03的上市价钱是否会给老本和盈利带来压力？
何小鹏：第一，小鹏汽车统共的订价策略最终都要已毕合理利润，这是一切的基础。
第二，在刻下商场环境中，用户诉求至关费劲。因此在制订价钱时，咱们优先谈判的是怎样回馈雄壮车主。
通过多量的时期转换，咱们还是胜利已毕了老本驱散。就像刚才讲的，咱们在整车的能量管理上作念了多量作业，不错用更少的电板已毕更长的续航，达成了更低的老本。
我之前说过，要把一台车作念到居品力优秀且购车老本可包袱，况且十足是要正毛利。
小鹏MONA M03的价钱是咱们凭证商场全体的情况，概括用户角度去谈判、均衡之后定下的价钱。
▲小鹏MONA M03
Q2：为什么小鹏MONA M03 580超长续航Max版和小鹏MONA M03 620超长续航版、小鹏MONA M03 515长续航版的订价隔离这样大，三个建立订价是怎样谈判的？
何小鹏：因为这几款车型的研发、老本隔离很大，之是以说15万级别的车型作念不到，便是因为要作念到高阶智能驾驶，能力要求很高。
Q3：小鹏MONA M03的三款车型，从前期订单来看，小鹏MONA M03 580超长续航Max版占比若干？你们预期哪款车型卖的好少许？
杨光：小鹏MONA M03和小鹏MONA M03 Max版是完全不同的两群客户，买小鹏MONA M03的客户更顾惜性价比，有基本的智能功能就不错，大略占到50%-60%；购买小鹏MONA M03 Max的客户绝顶关注科技智能，大略占40%多。
Q4：MONA M03委用节律是怎样？
何小鹏：Max版块春节后委用，其他版块9月份委用。
Q5：鉴于小鹏MONA M03过劲的价钱，小鹏汽车在后续的委用和产能层面是否会有很大的压力？此次会不会准备得更充分？
何小鹏：小鹏MONA M03的委用，无疑将是小鹏汽车面前为止准备得最充分的一次。小鹏G6上市时，咱们最主要的问题是产能瓶颈带来的挑战。
此次小鹏MONA M03上市，咱们不仅进行了产能优化，还为长久“行稳致远”的发展作念好了准备。在我看来，长久褂讪的发展，比一时“爆炸”产生的峰值更费劲。
杨光：不管是居品的研发、上市发布、公论的保重包括后续的产、销、服等，这些都还是作念好了充分的准备。咱们的标的是月销售过万以致更高。后续的居品也在紧锣密饱读的研发中，作念好了充分的准备。
▲小鹏官方发布MONA M03上市52分钟大定破万
Q6：MONA M03保委用的举措作念了哪些？
何小鹏：保委用作念的事情好多，比如说供应链方面，统共和洽伙伴的量和质地都要OK。
第二个，遐想的质地、研发的质地、制造的质地以及全体就业的质地等都为委用提供了委用保险。
另外通盘体系的高下贱，包括渠谈、委用，还有在不同地方的禀赋，这些使命作念的都很细，这一系列事情都能够更好的确保小鹏MONA M03的委用。
而且咱们一共遐想了3类SKU，包括小鹏MONA M03 515长续航版、小鹏MONA M03 620超长续航版、小鹏MONA M03 580超长续航Max版，前边2类SKU的隔离主要续航，一个是620公里，一个是515公里，其他的都一样，统共这些遐想都是为了更容易的委用。
用户下订单之后，相反大的便是情态和续航，是以分娩制栽培相称肤浅。这些都是为了保委用作念的事情。
Q7：面前小鹏MONA M03的价钱还是下探到10万露面，小鹏何如看待这个价钱区间内的用户需求以及小鹏MONA M03有哪些我方专有上风？
杨光：以前的轿车，在这个价钱段基本上都是比较熟练的网约车，还有便是代步的A级车和A0级的SUV。
小鹏MONA M03最初价钱到了这个级别车型的最好体验区，这个车不关联词有轿跑的作风，和以前的车区离隔，还有掀背的造型，已毕了强适用性和使用场景的兼顾。
在10-15万价钱区间内，和全类型的车都作念竞争，争取在年青95后类用户中，建立起相反化的购车采纳。
Q8：小鹏总在发布会上提到了下一个十年会有新的运转，此次采纳推出小鹏MONA M03车型是因为看到年青东谈主的消耗需求。求教为什么会第一时期欢欣年青东谈主的用车需求？这个价位、遐想跟以前的P系列车型有多大的区别？小鹏汽车以后的商场战略有什么样的转变？
何小鹏：MONA是小鹏品牌的一个系列，它主力全部都在20万以内。
这个系列偏年青，我一直以为智高手机里用数据的高频用户经常是用语音的低频用户，也便是上网数据流量绝顶大的东谈主打电话不是好多，而打电话绝顶多的东谈主上网未几，关联词莫得考证过。
按照相通的假定，智能汽车应该是越年青的用户就越应该可爱智能化，关联词我不细目是不是。刚才有媒体诚实提到为什么价钱进出这样大，因为智能的老本便是很高，硬件老本也高，研发老本更高。
Q9：发布会前看到小鹏总数雷总同框，发布会的时候呈现了好多米粉很熟悉的才智，其中的蜕变过程大略什么样？
何小鹏：小鹏汽车正积极求变，往日两年间，咱们进行了多量自我疑望和转变，强化补足了一些咱们正本认为对、关联词作念得不够的事情。天然雷总也给了咱们好多提倡，绝顶感谢雷总！
Q10：怎样看待MONA M03是小米SU7的芳华版的褒贬？
何小鹏：咱们莫得这样谈判，因为它们是两个不同级别的车，咱们期许把20万的建立作念到20万元价钱以内，跟小米SU7是不一样的。
Q11：刚才小鹏MONA M03 Max版的智驾功能莫得出现XNGP，这款车的智驾体系和小鹏现存的智驾系统是不是一个体系？端到端的系统会不会溜达咱们的研发力量？
何小鹏：咱们只会作念一个智驾体系。
▲何小鹏在小鹏MONA M03发布现场
Q12：网传MONA有四款车型，MONA系列的车型筹画是怎样？
何小鹏：车型筹画暂时不成浮现，不外不错细方针是，MONA系列莫得四款车型，莫得那么多车。
Q13：老本驱散里有莫得和众人的供应链协同上风赋能体面前小鹏MONA M03里？
何小鹏：信服有，不同的车隔离很大，但都有，价值巨大。小鹏MONA M03的价钱是咱们凭证商场全体的情况，概括用户角度去谈判、均衡之后定下的价钱。
Q14：刚刚订车的时候发现外饰、内饰情态选配都不要钱，这是基于什么谈判？智驾为什么莫得Pro？
杨光：情态主淌若谈判到咱们的标的受众。
雷总在作念汽车的时候也有想考这个问题，面前市面上只淌若罕见的彩色，就涨价。关联词咱们的标的东谈主群研究在年青东谈主，信服要更多雅瞻念的情态，咱们但愿能肤浅的触达用户，统共的外饰、内饰情态都是标配，不涨价。
李力耘：在纯视觉和端到端大模子的赋能下，咱们但愿以用户最能包袱的价钱提供最智能、从门到门的智能扶持驾驶体验，是以用户用不高的价钱也能享受高阶智驾体验。
Q15：小鹏MONA从孤苦品牌到居品序列，里面是何如谈判的？
何小鹏：MONA咱们决定了它是一个系列，便是一个系列，不会成为一个品牌。传统汽车可能会遐想为多品牌，但AI汽车是一通盘，面前汽车品牌的逻辑和以前不同，小鹏汽车但愿转换，作念到不一样。
Q16：小鹏MONA品牌的出当代表了小鹏出现了哪些变化？
何小鹏：MONA对于小鹏来说，意味着小鹏对交易化更意思，在营销能力、组织经过等方面都发生了巨大变化。
Q17：刚才您也提到了作念企业要胜利不成有短板，您认为小鹏汽车面前还有哪些短板以及何如补皆？
何小鹏：不是统共的企业都需要有短板，好多企业唯有长板就不错了。汽车是一个比较苦的行业，是以才这样。对于小鹏汽车，最近咱们作念了好多事情，举例遐想限制咱们补了一通盘大团队，还为这个团队在上海租了一栋楼。
第二，小鹏汽车往日谈判时期偏多，自后谈判用户体验，但我以为在交易上谈判不够，是以本年运转在交易化上发力。
第三，一个越来越大的企业，纵向的管理是个挑战；关联词作念一个周期很长的企业，横向的管理、横向的专科、横向的业务也很复杂。
面前，咱们在横向的业务上狂作念事情，关联词这不是全部。要想能够果然不才一个十年作念成一个伟大的企业，还要赓续地推行组织能力，咱们还是运转作念好多框架的转变，比较友商布局更早，看到的畴昔也不一样。
Q18：小鹏汽车的其他车型会不会把激光雷达都去掉？以后有激光雷达的车型和莫得激光雷达的车型隔离在哪？
李力耘：端到端大模子的中枢上风在于镌汰了对激光雷达的单一依赖，转而强调信息的全体性无损交融。
是以不管是有激光照旧莫得激光的车型，咱们都有两套硬件，一套软件同步更新迭代，不管城市、高速，照旧“门到门”智能扶持驾驶，都能给用户提供最好的体验。
跟着时期的赓续非常，我以为在追求L4级自动驾驶的车型上，激光雷达仍饰演着不可或缺的变装，其高精度探伤能力为复杂场景下的安全行驶提供了费劲保险。
关联词，在泛泛的城市驾驶场景中，诚然主动传感器确乎能增强安全性，但并非已毕城市领航功能的必要要求。
何小鹏：咱们行将推出全新的小鹏P7+车型，这款车型将采用无激光雷达或轻雷达的设战略略。同期，在畴昔的车型换代过程中，咱们也会缓缓跟进这一理念。
Q19：刻下蔚来等车企在涉足手机，小鹏是否也会谈判作念手机把握？
何小鹏：莫得，咱们只作念汽车把握，手机把握有好多东西，汽车把握少好多，作念精不要作念多。
Q20：小鹏汽车品牌后续会不会有增程类的居品推出？
何小鹏：下次咱们缱绻在1024跟全球共享咱们的观点，咱们的观点跟面前商场上还都不完全相通。
Q21：小鹏汽车外洋的销量占比还黑白常10%了，劝诱您说畴昔十年50%的占比，今后已毕旅途是什么样的？
何小鹏：右舵车除了在新马泰，在英国等欧洲多个国度也都会推。
作念全球化相称困难，第一个便是要长久主义，第二个与当地共赢。咱们但愿走高质地发展阶梯，把智能化走出去，把能量管理、超充都作念往日，在当地作念不一样的。
本年小鹏汽车会进入接近30个国度，有很是部分是在欧洲，咱们会一步一个脚印。
本年，咱们给里面提的标的便是外洋商场要有50%的占比。刚刚共事给我一张纸条让我相称欢喜，小鹏MONA M03的销售势头相称迅猛，他认为在采访驱散前会大大超预期，采访驱散前的大订会龙套1万台。
Q22：智能驾驶硬件的措置有筹画举例图灵芯片，会不会在和洽伙伴的车型上，比如众人的车型上进行搭载？
何小鹏：最初图灵芯片欢欣小鹏汽车里面需求便是一个巨大的使命量，咱们要先把里面作念好，举例咱们的AI机器东谈主用的便是图灵芯片。
图灵芯片要跑包括端到端的自动驾驶等在内的不同的大模子，此外还有多个大模子要跑，是以要濒临的挑战好多，咱们要先把我方的干好。
Q23：小鹏为什么会谈判作念芯片？芯片制程是怎样？PPT说“一个顶三个”，这个具体含义是什么？另外，小鹏图灵芯单方面向L4级别，缱绻什么时候量产或者商用？高阶自动驾驶芯片和英伟达的芯片是否会组成竞争关系？
何小鹏：第一，我认为将来推进在AI层面大有可为的公司，可能都会有非通用的芯片，也便是像小鹏图灵芯片这样的专有AI芯片。
第二，咱们不缱绻对外先容制程，因为咱们本体上更看中它的能力。
第三，对于“一颗顶三颗”，咱们认为它在专有能力上达到以致非常了咱们面前使用的3颗芯片的能力。
第四，咱们期许小鹏汽车将来英伟达和自有芯片都会使用，共同构建小鹏汽车通盘体系。
Q24：是不是意味着到了L4才会使用？
何小鹏：它的道理是芯片不错从L3一直用到L4，不是仅用于L4。L4谈判冗余至少要用2颗。
Q25：求教小鹏汽车为畴昔自研居品芯片出海，作念了哪些准备使命？
何小鹏：对于芯片出海，遐想一运转就谈判全球，第二个便是统共的能力都顺应各个国度的王法，这两个方面都是按照干系经管要求去作念。
Q26：小鹏的AI体系里，咱们看到底座是有AI芯片，AI大模子，有AI机器东谈主、翱游汽车、AI汽车，您个东谈主认为机器东谈主和翱游汽车这块占了多大比例，畴昔在插足方面会是一个什么样的配比？
何小鹏：AI机器东谈主是小鹏里面的公司，咱们插足了好多资源，能源团队除了作念汽车的能源，还在作念机器东谈主的能源，比如自动驾驶方面，咱们不光作念中国的自动驾驶还要作念全球的自动驾驶，还要作念机器东谈主的自动驾驶。
是以它本体上是用一套体系，是以在AI机器东谈主限制，最主要的插足照旧在组织能力建立上，这是全公司最费劲的事情。
Q27：在高算力的平台上作念到高阶智驾不算狠恶，在之前的低算力平台上已毕端到端才是能力的体现，小鹏汽车何如看待这个不雅点？畴昔有没筹议在更小算力的平台上加更多的功能？
李力耘：咱们团队最近在好意思国相称相称深度地体验了特斯拉的 FSD v12.5，但可能是硬件建立略微高少许的车型。
在我看来，咱们最初应该专注于把中枢自研的时期作念到像特斯拉一样越来越好开，用指数级的体验来擢升。
在能力上限进化的速率迷漫快之后，一定不错回过甚斗争略微低少许的硬件上赋能。是以我信托这件事有一个限定——先龙套迷漫的高度呈现咱们果然的能力，再行止下赋能。
何小鹏：小鹏G9是2022年推出的，咱们面前统共的自动驾驶升级筹画在畴昔还有好几年的升级筹画，而且完全不错作念到一样。
Q28：之前提的智能汽车的门槛是15万以上。小鹏汽车端到端的时期有筹画有莫得价钱门槛？时期储备达到什么进程才不错营救端到端的模子达成？
何小鹏：那是大略三年前说的，正本讲的是15万级别的智能驾驶车，谁都作念不出来，因为把功能作念出来，还要把价钱作念下去。是以我比较欢喜的是咱们把三年前作念不到的事情今天作念到了。
李力耘：端到端门槛不是价钱门槛，端到端会让智能化的迭代方式或者行为模式、研发的范式发生改变。
在传统王法时期，遐想一个算法、建立一个模子、一个团队作念一些改换能够很快收效。但有点像头痛医头脚痛医脚，也便是说感知不行，就把感知模子作念的更好；如果是筹画不行，就针对场景遐想一些算法。
关联词在今天这样一个让用户全所在体验到高阶智驾能力、而且是天下都能开、越来越好开的时候，要求就还是不一样了。
端到端会让通盘链条变得更长，咱们每年插足35亿的AI用度，不管是从算力的建立，照旧更费劲的是数据采集，都需要多量的千里淀和时期。
何小鹏：我举个例子，以前的自动驾驶的Tier 1是写王法的，它不错把一个王法放到不同的车里，作念些修改就不错用，也便是说Tier 1下限比较高，上限比较低。
关联词在端到端体系，上限很高，如果作念不好下限也很低。
在这样的体系里，将来端到端一朝更锻真金不怕火后，以小鹏汽车为例，本年年底到来岁，Tier1为自动驾驶给和洽伙伴提供王法纪律论越来越困难，就会倒逼越来越多的厂商自研或者深度自研这个体系。
Q29：行业有一个共鸣，智驾会履历从能用到好用到爱用的阶段。面前小鹏汽车还是达到了好用的级别，求教什么时候能达到爱用的阶段，或者说通盘行业什么时候能达到这个阶段？
李力耘：怎样从好用到爱用，其实很肤浅，便是端到端AI大模子。
跟全球共享一个数据，在最新的小鹏AI天玑5.2.0系统推出之后，有几个中枢的筹画，包括里程渗入率、行程渗入率、用户渗入率等几个数据，都不错赫然看到端到端大模子赋能。
小鹏MONA M03软件丝滑进程提高20%以上，窄路、掉头、环岛等正本用王法处理阻止的地方，处理能力有了很大的擢升，从用户的调研数和咱们拿到的数据响应上，都能赫然看到这少许。
是以全球酿成一个共鸣便是智能驾驶体验从能用到好用到爱用，是一条必经之路。全球不错赓续关注咱们的新版块，在端到端大模子的赋能下会向用户推出咱们更好的门到门的XNGP体验。
Q30：该怎样相识小鹏汽车财报中提到robotaxi业务不会重运营？
何小鹏：咱们主要把车作念好，交给和洽伙伴去运营，比如滴滴、高德或者其他和洽伙伴。
Q31：小鹏MONA系列从运转发布到面前执续保执很高的热度，为了执续保执热度，有莫得其他算作？小鹏在营销上擢升相称大，小鹏汽车作念了哪些方面的转变？
何小鹏：这两个问题都是营销干系的问题，本体上便是鸡跟蛋，比如说看小鹏MONA系列的算作，就嗅觉到小鹏汽车的营销有变化，这就代表着咱们还是作念了一部分的转变，而且是正在路上，也变得越来越好。
第二，刚才也说到，小鹏汽车会对交易化更意思，其中就包含了营销能力。是以包括营销能力在内，进一步对于组织、经过、器具系列的变化都还会赓续，而且是越来越好。
Q32：求教您创业以来印象最深远的几个俄顷，最高光的是哪几个俄顷？
何小鹏：今天讲了好多俄顷了。高光的俄顷比如说最近印象最深远的便是小鹏G6光电测试，何如都开不完，终末开完总算不错推车了，第一次发现推车照旧挺欢喜的一件事情。
再比如2022年9月份的小鹏G9发布的俄顷，还有2020年8月27日小鹏汽车上市的俄顷，都让我印象很深远。
Q33：今天彭博社报谈了小鹏要在外洋建厂的新闻？
何小鹏：不是在外洋建厂，而是正在外洋看和洽伙伴。如果跟和洽伙伴一齐作念会更好。
Q34：除了何总投资这2个亿好意思元，还有哪些最中枢的决策导致小鹏成为今天新势力造车的胜利者？
何小鹏：和大部分新造车企业或创业者的相反在于，我是时期居品司理竖立，或者说我是偏软件、偏互联网时期的居品司理竖立。
是以我在想考小鹏汽车自动驾驶、智能座舱、AI等层面的课题时，软件和AI的权重一直比较高。
我认为，下一个十年AI在购车决策中的权重会接近50%，关联词在上一个十年，购车决策最费劲的是车的大小、能源、安全等一系列成分。
Q35：为什么小鹏MONA M03的小P不会像其他车型一样，召唤的时候就跳出来，莫得小P的形象出面前车上？
杨光：咱们有两种车机，一个是小鹏MONA芳华版座舱，还有一个是天玑，这两个功能雷同，关联词各有不同的秉性，小P是天玑系统里的一个秀丽。
Q36：畴昔十年小鹏汽车的定位为什么叫“AI汽车公司”？
何小鹏：大部分汽车东谈主或者互联网东谈主，很招供AI在畴昔发展中的费劲性。但也有一部分东谈主以为这是营销噱头。
我以为需要咱们从公司角度、团队管理角度、本体神志角度把AI筹画落实到具体细节，放在和汽车居品筹画相通费劲的序列。是以今天仅仅一个运转，背面咱们还要作念多量的使命。
Q37：如果说把创业十年作念为一个历程，求教小鹏总，您以为您已毕这十年的标的了吗？您下一个十年的标的又是什么呢？
何小鹏：上一个十年把智能电动汽车作念出来了，卖了1万台或10万台，都是一个个标的赓续地阐发。
下一个十年，我想把AI汽车作念好。
畴昔我以为城市里面的车应该是无东谈主驾驶，城市之间的车应该是低空翱游，畴昔短距离的交通器具和就业器具应该是机器东谈主，这三个愿景要已毕以致不啻十年，也许下个十年能作念获得。
Q38：如果时光倒流回十年前，您是否还会采纳造车？面前的小鹏汽车是否还是成长成了您曾用心目中瞎想的形状？
何小鹏：时光倒流，我也还会造车，关联词方式可能会有一些变化。我以为一些宏不雅的想法能已毕就够了，我很少谈判微不雅或短期的瞎想。
Q39：前法拉利的胡安马加入小鹏汽车遐想的车型居品大略多久能看到？另外，他会不会参与到MONA系列后续的居品遐想中？
何小鹏：咱们里面叫他“老胡”，老胡面前统管小鹏统共车系和三个遐想团队。无论是MONA系列照旧现存车的改款，都在老胡的独霸鸿沟内。
一款车从遐想到亮进出未几要两年多的时期，我期待2026年你会看到重新到尾由老胡遐想的车型，但中间现存车型的改款他也都会参与。
Q40：您在前几天视频中说展望来岁上半年汽车价钱战还会更猛烈，您这个判断是何如作念出的？展望这场价钱战会打到什么时候才会驱散，会不会一直打到中国商场只剩下7个主流汽车品牌的时候？
何小鹏：我认为比较血腥的竞争起码会到2026、2027年，燃油车在2025年、2026年可能比2024年的下行还要强横和快速，有些看起来很好、很贵的燃油车本体上老本并不高，他们有迷漫的能力往下走。
关联词会不会打，会何如打，我面前还说不准。
Q41：您以为小鹏MONA M03订价卷不卷？您何如看待这场价钱战中，国内的内卷竞争？您以为越卷越好，照旧说这是一种内讧？
何小鹏：我从来都不营救卷，我认为把居品作念好是最费劲的。
Q42：之前新势力车企大佬发表的周销言论引起了多家车企大佬站队，现阶段怎样看待周销量？
何小鹏：这个话题就先不谈了九游会体育-九游会欧洲杯-九玩游戏中心官网，免得有东谈主说咱们diss友商。