230亿！长安汽车最终与同在重庆的赛力斯，隔离各换得引望10%股权。但从短期股价推崇来看，似乎是“赔了夫东说念主又折兵”。
8月23日，赛力斯董事长张兴海与华为轮值董事长徐直军在深圳落笔署名。此举，象征华为匡助车企“造好车”而打造的汽车产业智能化敞开平台——引望（华为车BU），细致迎来第二个配搭伙伴（鼓吹）。
这也意味着，华为前期插足昂贵的华为车BU，或将初始“盈利造血”，在赛力斯的公告中，明确提到，引望2024年将完毕盈利。值得醒主张是，8月20日，不异是115亿元收购引望10%股份，但不同的是，签约场所在长安汽车“主场”——重庆，长安汽车董事长朱华荣与华为徐直军签署《股权转让契约》，长安汽车以联营企业阿维塔科技的形式，启航点细致入股引望。朱华荣梗概也在畅思，我方第一个决定投资引望，长安汽车股价会不会完毕跃升。在此之前，哪家车企若与华为产生关连，其股价基本上就像“坐火箭”，一说念飙升。
「图片起头：长安汽车公告」
此前，赛力斯便因“牵手”华为，制造问界，股价从不及10元/股，一度高潮至破百元，市值更是简陋破1000亿元大关。就连包括兴业证券、东吴证券、民生证券在内的多家券商，都对上市车企入股引望示意看好，纷纷给出“买入”、“推选”或“增抓”评级。其中，民生证券以为，跟随华为车BU加快酿成正向轮回，智能驾驶硬件成本下降，出资鼓吹均有望受益华为智能化赋能。是以，不少投资者也在期待入股引望后，长安汽车股价也能一说念“狂飙”，至少不可输给赛力斯。
「图片为：长安汽车股价K线图」
然而，事与愿违，签约当日，长安汽车股价大跌4.3%，成为自4月30日跌停之后，下落较为严重的一个来回日，早盘跌幅一度达到5.23%，最终报收于12.45元/股。而后5个来回日，除8月23日迎来小幅高潮1.01%外，长安汽车股价一说念下行。适度8月27日收盘，其股价已跌至11.68元/股，靠拢2月5日创下一年多来最低点11.26元/股，市值较8月19日收盘挥发超130亿元。股价较本年4月中旬高点18.46元/股，下挫达36.7%！无特有偶，赛力斯在8月25日官宣入股引望后，其股价不异碰到两连跌，市值挥发超70亿元。也等于说，两家公司要掏出230亿元真金白银不说，还遭灾市值短期累计挥发约200亿。
特斯拉CEO马斯克在财报发布后，在社交媒体X平台上发起一项调查，他询问网友：特斯拉是否应该向人工智能xAI投资50亿美元？
「图片为：赛力斯股价K线图」
分析其华夏委，近期大盘走势株连或为原因之一，但华为汽车见解拉动下，个股逆市上扬的案例，不堪排列。梗概，投资者对长安汽车，有着更深层的担忧。对赛力斯而言，最近智界、享界新闻不断，让其“专宠”地位略有松动。2023年11月，长安汽车在公告中提到投资深圳引望的股权比例，不卓越40%，但本月靴子落地这一天，却惟有10%。这样大的落差，可能成为令投资者感到失望的遑急成分。
此前，有音讯称，原规画长安汽车、中国兵装集团和重庆国投共同出资收购引望40%股权，但因引望总部和分公司都莫得选择落地重庆，令规画作罢。
其次，本年7月长安汽车销量同环比双双下滑，上半年归母净利润展望同比下降58.19%~67.33%，仅为25亿~32亿元，胜利“腰斩”。
「图片起头：长安汽车2024年半年度功绩预报」
中国汽车工业协会暴露，7月中国汽车产销量同环比均出现不同流程的下滑；1~7月累计产销量增速，较此前也隔离收窄1.5和1.7个百分点。可见，咫尺长安汽车本身销量推崇和财务功绩，以及汽车全体市集环境均辞谢乐不雅。以至于长安汽车在公告中提到“引望以前规画气象存在不笃定性，可能存在投资不达预期效益的风险”。一朝投115亿元无法如预期那样收回成本盈利，仅凭借阿维塔咫尺月销3000~4000辆推崇，何时才能补上损失？天然还要依靠其背后的长安汽车。
「图片起头：阿维塔微信公众号」
如今，盈利才气大不如前的长安汽车，即使日后能守护盈利，但是115亿不是一个少量目。因此，就不难清醒，“抱大腿”的长安汽车，为何反倒被成本市集看低。不异的问题，也可能跟着华为一又友圈的飞速扩容，也出咫尺问界和赛力斯身上。
不外，关于中国汽车产业而言，这两家上市车企作念出的遍及孝顺不可忘却。毕竟，无论奈何，中国汽车需要一个平台和能够聚王人一众车企勇闯寰球汽车市集的“带头老迈”，推动中国汽车产业卓越升级。更而且，当作起先深度参与引望的两家上市车企，笔者以为，不排斥接下来还有更多汽车业上市公司会投资引望，或者是选择引望提供的时期。届时，从永久来看，如今种下的种子，以前也可能结出丰硕的果实。是以，短期来看，赔了夫东说念主又折兵，可能未始不是一步好棋。