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只是是一个夜晚，比亚迪将高阶智驾拉下了神坛！也曾30 万元级别车型的高等功能，比亚迪说 10 万元级别的车型也不错领有，全民智驾时间认真驾临。
低至 7 万元的海鸥也配备了高阶智驾，比亚迪激发了商场的强烈盘问，也让这项智能汽车的顶级功能无穷接近于全民领有。而骨子上，在比亚迪之前，跨国车企的丰田早已在中国商场全面普及智驾系统。
引颈中国汽车商场全面进入智驾时间的比亚迪，终于成为了丰田！
比亚迪天使之眼 A、B、C 三套智驾系统适配不同级别的车型，将自合乎巡航、车谈保持和拨杆变谈等智驾功能最低下放到了海鸥这一款 7 万元级别的 A0 级车型。
在智驾只是造车新势力近 5 年间的宣传噱头之时，丰田 T-Pilot 智驾技能依然普及至雷凌和卡罗拉等初学级车型，成为中国汽车商场普及智驾安全技能的第一东谈主，但这一独创却鲜有东谈主说起。
与比亚迪不同，丰田中国年产销量边界依然下滑到只是不到 200 万辆，其主销车型也更多是 20 万元级别的车型，更别说丰田只是将智驾技能四肢汽车行驶安全功能来宣传，它并不念念激发用户过高期待汽车的智驾才能。
在奔向年产销量 500 万辆的发展高位，比亚迪普及智驾的基础在于其广大的边界带来的老本裁汰，同期亦然其进一步发展的势必条件，尤其在新能源汽车商场竞争日益强烈的配景下。
对丰田而言，智驾只是汽车的一项功能，即使是全系列车型普及，也不及以成为销量增长的主因，更别说它正困于搭伙车企共同面对的商场偏见，低调才是活命之谈。
在成为寰球第一的新能源车企、中国第一车企的配景下，比亚迪要搞明晰未来的发展谈路，但它也成为了竞争敌手追逐的见解，大致说是射杀的标靶，而吉祥、奇瑞和长城等自主车企皆不甘落伍。
比亚迪的新能源汽车赢得了前所未有的成绩，再也无法，更不应该借助"荣耀版"和"冠军版"的廉价计策来援助销量，智驾技能成为了拉动销量，提高发展质料的要害选拔。
当比亚迪全民普及智驾功能，从百万元级别的仰望到 7 万元的海鸥，超 400 万辆边界的数十款车型集体上智驾，丰田在作念的和未能作念到的，比亚迪终于作念到了。
虽然，在比亚迪全民智驾普及的历程中，不同车型配备的天使之眼，在功能和性能上有所各异，但一样的是对汽车行驶安全的温暖，而不是造车新势力的炫技式"自动驾驶"说辞。
这与丰田不约而同！要知谈丰田的 T-Pilot 智驾功能不管是往日如故咫尺，皆所以" TSS "，即 Toyota Safety Sense（智行安全系统），也被称为"侧目碰撞辅助套装"的名字存在，跟智驾无关，更不是自动驾驶。
在 L3 级自动驾驶暂未全民灵通之前，以安全为见解，普及高阶智驾才是车企和商场的正谈，更是寰球第一的丰田和中国第一的比亚迪，信守的底线和自我节制。
特斯拉高喊多年的" FSD 填塞自动驾驶才能"，如今亦然在寰球商场普及需要很是订购的"增强版自动辅助驾驶功能"，骨子上等于 L2 级的自合乎巡航、自动停车和智能召唤等功能，在复杂路况依旧需要驾驶者切身操控汽车。
有关词，用户关于智驾功能的花费以及由此导致的谈路安全隐患和事故让东谈主毛骨悚然，部分新车企的夸大宣传，在宣传字眼上的不严谨，等于始作俑者之一。
不管是混动技能，如故高阶智驾，这两项新技能的普及皆收货于丰田和比亚迪这两大车企的极力，不单是因为其广大的商场占有率，更因为其掌抓了行业的发展标的。
丰田的油电羼杂能源技能让其稳居寰球销量第一，而比亚迪则借助插电混动和纯电动双商场成为中国第一，并助力中国汽车产业杀青了弯谈超车，很快咱们就能看到中国车企现身宇宙前五榜单。
在比亚迪以全民智驾为见解之时，丰田也启动加大对激光雷达高阶智驾技能的参加和运用，首发车型等于广汽丰田的铂智 3X 和一汽丰田的 bZ3C，而赛那和雷克萨斯 RX 的 L3 级无东谈主驾驶车依然在北京、深圳、广州和上海等地运营，跟着无东谈主驾驶规矩的落地，顺服很快就能认真推送给合座用户。
当丰田和比亚迪联手，高阶智驾的普及才是实在在寰球商场普及，在这之前两边依然协力杀青了混动汽车的寰球普及。
不管是混动汽车的普及，如故智驾技能的普及，比亚迪仿佛在整夜之间就成为了丰田。
比亚迪全力进犯寰球商场，有丰田这个寰球第一四肢参照物，而丰田也在中国这个寰球发展最快的商场模仿比亚迪的告捷西席，成为其加快发展的助推器
在混动汽车商场，丰田野心于 2027 推出新一代的插电混动汽车，涵盖超等混动发动机和全新高性能电板，最大的功劳等于比亚迪的发展配置所带来的示范作用。
虽然，在商言商！不管是丰田的寰球商场，如故比亚迪的中国商场，两边终将兵戎相逢，这不是你死我一火的斗争，而是为骄横寰球用户好意思好汽车生活的激战。
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