在新动力汽车市集，充电与换电的争论一直未尝停歇。近日，蔚来副总裁沈斐公开了一张友商漏洞蔚来换电时期的话术图片，激勉了平时关爱。友商称，换电是一个中间经由，而充电不错是一个见识地。特斯拉曾尝试换电时期，但最终拔除，原因包括时期迭代、安全性和资本欺压等问题。对此，沈斐进行了详备反驳九游会J9，以为换电和充电并不松弛，蔚来的选择是“可充可换可升级”。
友商的漏洞主要围聚在三个方面：时期迭代、安全性和资本欺压。
时期迭代：友商以为，电板时期络续更新，而换电结构使得车身与电板包之间的匹配不成发生变化，无法接管更好的车辆制造时期。特斯拉曾尝试换电时期，但最终拔除，原因包括时期迭代受限。
安全性：友商指出，换电导致高压器件频繁拆装，固定件不休地被拆卸和装配，存在安全隐患。特斯拉在尝试换电后也因安全问题而拔除。
资本欺压：友商以为，每个换电站王人需要像作念地产通常租地或买地，而充电则不需要额外用度支拨。特斯拉在尝试换电后因资本问题而拔除。
对此，沈斐进行了一一反驳：
时期迭代：蔚来赈济换电和充电，况兼不错进行电板升级。老车主不错使用最新电板，续航径直翻倍。
安全性：蔚来的换电螺栓已赢得国度专利，3000次换电不松动，60万公里无忧行驶。每换一次电板就作念一次体检，自燃风险大大裁减。
资本欺压：换电站24小时给电板充电，效果至少翻3倍。还能帮电网“削峰填谷”，多用风电光伏，少销耗电。
换电与充电的互补性
沈斐强调，换电和充电并不松弛，蔚来的选择是“可充可换可升级”。家里能充电天然好，但跑远程或莫得家充时，换电3分钟满血动身，比充电快得多。蔚来充电桩世界铺了2万多根，特斯拉用户王人在用，但换电是蔚来的“独门绝技”，专治续航急躁。
换电的上风
通俗性：换电经由仅需3-5分钟，措置了续航急躁问题。好多车主示意，换电经由极端粗犷快捷。
时期升级：蔚来车主不错使用最新电板，续航径直翻倍。电板底盘一体化天然有上风，但一朝电板损坏维修资本不菲，换电既能升级又能幸免“一坏全换”。
安全性：蔚来的换电螺栓已赢得国度专利，3000次换电不松动，60万公里无忧行驶。每换一次电板就作念一次体检，自燃风险大大裁减。
资源愚弄：换电站24小时给电板充电，效果至少翻3倍。还能帮电网“削峰填谷”，多用风电光伏，少销耗电。
蔚来不仅在换电时期上取得了权贵发挥，还在充电桩建筑方面取得了遍及设立。端正2024年8月20日，蔚来充电桩数目已达23009根，为用户提供超4563万次充电行状。蔚来商酌在2025年6月30日前竣事世界充电县县通。
蔚来通过期期翻新和政策布局，成效应答了友商的漏洞，并展示了其在新动力汽车界限的特别地位。将来，蔚来将接续鼓励换电和充电的交融发展，为用户提供愈加通俗、安全、高效的补能体验。
写在临了：
蔚来通过期期翻新和政策布局，成效应答了友商的漏洞，并展示了其在新动力汽车界限的特别地位。将来，蔚来将接续鼓励换电和充电的交融发展，为用户提供愈加通俗、安全、高效的补能体验。正如沈斐所言，“换电不是‘冠上加冠’九游会J9，而是让电动车像油车通常方便，又能随时用最新时期。”