就在刚刚以前的12月29日，一架载有181名东说念主员的波音737-800客机，在韩国全罗南说念的务安外洋机场迫降时，冲出了跑说念，撞毁在围栏外墙上。这起事故最终酿成179名东说念主员丧生。这起不繁盛的事件战栗了通盘韩国，也牵动着宇宙列国的心。
诚然，韩国政府出来发声暗示，这次事故的导火索是因为飞机在经过鸟群时，有一只鸟卡在了起落架上，最终导致飞机失事的不繁盛成果。
然而这个论断却很难服众。毕竟在现辞宇宙上，通盘的飞机在出厂前王人会进行鸟撞测试，换句话说，按照现在的本领水平，鸟类撞击飞机后基本不会出现什么大问题。更而况这次出事的飞机，是波音家的。
当作东说念主类客机遨游史上的拓荒者，百年来，波音照旧变成了一个标记。然而跟着近几年波音的飞机出现越来越多的失事事件，酿成了多数的东说念主员赔本。让东说念主们不得不启动怀疑，波音的质地限度照旧差成这样，为什么宇宙许多国度仍在使用波音的飞机？波音公司的“家底”是有多厚，才莫得因此而倒闭呢？
照旧发生多起事故的波音，为何还莫得倒闭？
领先波音并不单是是一家坐褥民用客机的企业，它的业务限度还触及到军用飞机，导弹，以致是火箭上。恒久以来，好意思国所使用的许多生意机，加油机等伏击的军事装备，其中枢部件大多王人是由波音公司提供的。
这告成让波音在好意思国有一定的固定且褂讪的收入，不错让公司在职何时候王人有资金好像运作下去。
诚然从2018年启动，波音客机的事故率不断高涨，然而经过近百年的千里淀，让波音目下在外洋民航市集上依旧占据了很大的份额。也即是说这边波音的事故全部接着全部，然而那处波音收到来自宇宙其他国度的飞机订单量也没闲着，以致出现了订单积压的情况。
这种疾苦且悲凉的结局背后，内容上是来自波音这些年高大的品牌影响力。
诚然波音客机在事故发生后，公司里面也会进行一定的更始，比如针对故障区域进行维修，以致是加强安全培训。然而关于那些在事故中失去人命的东说念主们来说，多么悲惨。
波音的事故率为何不断高涨？
按理说，当作东说念主类民航史上的拓荒者，波音不管是在品牌影响力如故家具性量方面王人应该遥遥向上，为何自2018年后，波音飞机的事故率却不断加多，以致一度在多个国度出现了死心波音飞机腾飞的情况呢？底下小编就带专家全部去了解气候背后的真相！
无人不晓，现如今辞宇宙领域内，好像和波音匹敌的也就只好法国的空客了。诚然从企业创办的时候来看，空客比波音晚了六十多年的时候，然而跟着空客公司的不断发展，其影响力和立异才气一度有突出波音之势。这种情况也让波音感受到了前所未有的压力。
是以在波音737MAX研发的经由中，波音为了好像在节骨眼上赶上空客的程度，果然掣襟肘见，一味地追求速率，而忽略了飞机在研发经由中的本领和安全性问题，为后续的事故的不断出现埋下了隐患。
2018年10月，一架从印度腾飞的波音737 MAX 8，在遨游没多久就坠毁，最终导致了飞机上189名东说念主员全部丧生。而只是过了一年多的时候，亦然这架波音737 MAX 8，飞机从亚的斯亚贝巴腾飞后不久坠毁，机上157东说念主全部受难。
这两起惨绝东说念主寰的空难，再次把全宇宙东说念主的眼神王人锁定在了波音公司身上，而从前为了赶程度，抢热门坐褥出来的737MAX飞机，因为MCAS系统的谬误，导致飞机在爬升的经由中，出现了不褂讪的情况，最终导致了这两起空难的发生。
这些年来，波音公司的几番操作，完全看不到这是一个百年企业应该有的作风。比如，为了缩减本钱，波音果然减少了质检东说念主员的数目。这就导致飞机在出厂前，许多安全隐患王人莫得被排撤离，这种自带故障的飞机就这样被销售到了宇宙各个国度，最终酿成了不可意想的灾荒事件，令东说念主气愤。
咱们从波音的千般操作中不丢丑出，公司里面的处分照旧出现了问题。诚然波音亦然一家以盈利为主的企业，然而由于家具的异常性，公司必须保险通盘乘客的安全。
然而波音的处分层却不敬重这一些，在他们的眼中，市集份额和利润才是最伏击的，那些在空难中失去人命的东说念主们，在波音处分层眼中是不是只是草芥呢？
波音若是倒闭，对好意思国乃至宇宙有何影响？
近些年，波音公司客机出现的事故全部接着全部，尤其是在东说念主们得知，为了和空客霸占市集份额并赚取利润，波音不吝忽略飞机安全隐患的排查，以致缩减质检东说念主员的数目，以致让几百东说念主的人命在空难中丧生，愈加不可采纳。
来自宇宙列国的网友们纷繁发表言论责问波音公司和好意思国。那么若是有一天波音简直倒闭了，对好意思国来说有什么影响呢？
领先从宇宙民航市集来看，一朝波音公司退出历史舞台，可能会产生不小的影响。前文照旧提到过，诚然波音的事故率在近几年有高涨之势，然而来自其他国度的订单依旧出现了积压的情况。
而酿成这一结局的原因主要有两点，第一即是波音百年的企业影响力，第二是诚然现在法国有空客，中国有我方的C919，然而其它国度并莫得才气好像我方的坐褥飞机，是以这些国度必须依靠着这些飞机坐褥国来助力本国民航市集的发展。
再加上好意思国这些年在全宇宙植党自利的活动，许多第二第三宇宙的国度，也不得不迫于某些原因去购买波音的飞机。
而关于好意思国来说，波音也算是好意思国国内记号性企业了，不仅在民航限度匡助好意思国创下了遗迹，在军事限度，好意思国也依赖波音公司为我方提供军事遨游装备，了然于目，一朝波音散失，对好意思国来说影响很大。
从东说念主口工作来看，波音每年给好意思国创造了17万个责任岗亭，诚然前段时候波音进行了裁人，然而依旧承担了15多万东说念主的工作问题。若是一朝波音关门了，势必会对好意思国的工作市集酿成冲击。
其确切一定程度上，波音的活动即是通盘好意思国的缩影。也曾波音为了和空客霸占市集是以加快了客机的坐褥速率，抢先上线。而好意思国这些年也依赖波音公司给我方在外洋上设置航空制造业大国的形象。是认为了好像持续在外洋市集上有我方的言语权，好意思国也不会让波音收歇倒闭。
不外话又说追溯，诚然公司不太可能倒闭，然而波音也确乎应该好好修整一下我方的飞机了，毕竟空难无小事，任何一个公司王人不可为了利润而视东说念主命如草芥，这十足是一种反东说念主类的活动，但愿波音好像切记！
